In plaats van de kraan bij de fabriek, kwam deze brugkraan als model bij Wiad; lang aangekondigd maar pas begin '60 op de markt. Wiad was toen niet meer van Willy Ade, maar hij maakte met zijn spuitgietmachines wel de onderdelen.
Als voorbeeld was de brugkraan die in de Miniatuurbahnen (Miba) van 1951 stond, toen deze kranen vaak in stoomlocdepots actief waren. Er werd in verschillende afleveringen in 1951 steeds een stukje van het bouwplan getoond, waardoor bouwers het stapsgewijs mee konden bouwen. Maar je moest wel handig zijn, want naast een schroevendraaier, mes, solderbout, wat metaal, hout was er niet veel om mee te modelbouwen.
De kraan moest kunnen hijsen, ronddraaien , op de brug heen en weer rijden en met de brug kunnen verrijden. Analoog is dat niet eenvoudig op te lossen, maar het was gelukt het zo te ontwerpen dat deze funkties werkten.
In 1959 was de kraan als nieuwheid aangekondigd samen met een bekolingsbunker.
Evenwel voordat Wiad daarmee op de markt kon komen, had Vollmer die uitgebracht. Dus ook dit model ging niet door.
De kraan kwam zowel gebouwd als bouwpakket op de markt.
Zoals u kunt zien is het een enorm ingewikkeld bouwpakket, wat niet op een regenachtige zondagmiddag in elkaar gelijmd kan worden.
Na het einde van Wiad kwam die in handen van Hannes Fisher, die de kraan nog een tijd aanbod met verbeterde , zwaardere motoren.
Als voorbeeld was de brugkraan die in de Miniatuurbahnen (Miba) van 1951 stond, toen deze kranen vaak in stoomlocdepots actief waren. Er werd in verschillende afleveringen in 1951 steeds een stukje van het bouwplan getoond, waardoor bouwers het stapsgewijs mee konden bouwen. Maar je moest wel handig zijn, want naast een schroevendraaier, mes, solderbout, wat metaal, hout was er niet veel om mee te modelbouwen.
De kraan moest kunnen hijsen, ronddraaien , op de brug heen en weer rijden en met de brug kunnen verrijden. Analoog is dat niet eenvoudig op te lossen, maar het was gelukt het zo te ontwerpen dat deze funkties werkten.
In 1959 was de kraan als nieuwheid aangekondigd samen met een bekolingsbunker.
Evenwel voordat Wiad daarmee op de markt kon komen, had Vollmer die uitgebracht. Dus ook dit model ging niet door.
De kraan kwam zowel gebouwd als bouwpakket op de markt.
Zoals u kunt zien is het een enorm ingewikkeld bouwpakket, wat niet op een regenachtige zondagmiddag in elkaar gelijmd kan worden.
Na het einde van Wiad kwam die in handen van Hannes Fisher, die de kraan nog een tijd aanbod met verbeterde , zwaardere motoren.
Laatst bewerkt:
