1- bros plastic
De Wiad kranen zijn vanaf ± 1962 geproduceerd. Dat wil zeggen, dat het plastic - nu ± 60 jaar oud - bros/breekbaar geworden kan zijn. Dus alles erg voorzichtig bewegen. Vaak is het tegengewicht boven het kraanhuis weg. Ook de driehoek waar de kraanhaak uitkomt, is vaak incompleet.
2-de motoren
Bij lange stilstand van de motoren hebben de collectors de neiging te oxideren. Daar de koolborstels er via pinnetjes ingestoken zijn en er verder geen gat in de motor zit, is het niet mogelijk om er kontaktpray in te spuiten. Indien je de koolborstelhouder eruit haalt, dan is de kans groot dat je hem niet meer op de goede manier- een koolborstel aan elke kant van de collector - erin gaat krijgen. Zelf heb ik er tot nu toe geen manier voor gevonden om dat voor elkaar te krijgen. Maar misschien dat iemand anders daar een oplossing voor heeft.
Bij latere versies, met name de Fisher kranen, werden betere motoren gebruikt, die én beter werken én geen kontaktproblemen geven.
3- electrische kontakten
De brugkraan heeft nog als extra probleem, dat de electrische kontakten via de 2 sporen voor de kraan en via de 2 messing staven in het midden verlopen: de staven in het midden geven kontakt naar de houder onder de kraan, de sporen geven kontakt aan de wielen. Ook daar kan er door oxidatie kontaktprobleem onstaan.
De enen set geven stroom voor het heisen, de andere voor het draaien. Dan is er ook nog het wisselstroomkontakt voor de magneet/grijper.
De kraan op 4 poten heeft veel minder elektrische storingen, omdat daar maar 2 motoren in zitten.
De grijpers: er lopen vanaf de bovenkant dunne geëmailleerde stroomdraadjes naar de electrische magneet: let op door door te meten of die niet gebroken zijn. Zonder kontakt wil die niet werken.
De Wiad kranen zijn vanaf ± 1962 geproduceerd. Dat wil zeggen, dat het plastic - nu ± 60 jaar oud - bros/breekbaar geworden kan zijn. Dus alles erg voorzichtig bewegen. Vaak is het tegengewicht boven het kraanhuis weg. Ook de driehoek waar de kraanhaak uitkomt, is vaak incompleet.
2-de motoren
Bij lange stilstand van de motoren hebben de collectors de neiging te oxideren. Daar de koolborstels er via pinnetjes ingestoken zijn en er verder geen gat in de motor zit, is het niet mogelijk om er kontaktpray in te spuiten. Indien je de koolborstelhouder eruit haalt, dan is de kans groot dat je hem niet meer op de goede manier- een koolborstel aan elke kant van de collector - erin gaat krijgen. Zelf heb ik er tot nu toe geen manier voor gevonden om dat voor elkaar te krijgen. Maar misschien dat iemand anders daar een oplossing voor heeft.
Bij latere versies, met name de Fisher kranen, werden betere motoren gebruikt, die én beter werken én geen kontaktproblemen geven.
3- electrische kontakten
De brugkraan heeft nog als extra probleem, dat de electrische kontakten via de 2 sporen voor de kraan en via de 2 messing staven in het midden verlopen: de staven in het midden geven kontakt naar de houder onder de kraan, de sporen geven kontakt aan de wielen. Ook daar kan er door oxidatie kontaktprobleem onstaan.
De enen set geven stroom voor het heisen, de andere voor het draaien. Dan is er ook nog het wisselstroomkontakt voor de magneet/grijper.
De kraan op 4 poten heeft veel minder elektrische storingen, omdat daar maar 2 motoren in zitten.
De grijpers: er lopen vanaf de bovenkant dunne geëmailleerde stroomdraadjes naar de electrische magneet: let op door door te meten of die niet gebroken zijn. Zonder kontakt wil die niet werken.
