Zoekresultaten

Hierbij het 5e deel

Hierbij het 4e deel. Helaas is in de loop der tijd bij het plaatsen de nummering niet helemaal juist gebleven.

Hierbij het artikel over de begintijd van Faller, wat ik voor het blad maakte, omdat Cees met een noodkreet kwam, dat er geen kopij was. ook pdf, dus volgt later na omzetten. Is wel op te halen heb ik gemerkt. Vroeger ging dat probleemloos met pdf's toevoegen !?

hier het 3e deel in jpg

2e deel toebehoren trix 1935-1940 is nu dmv fototoestel in jpg. Geen idee hoe je pdf in jpg om kunt zetten.

Hierbij de herplaatsing van de serie artikelen, die ik lang geleden in ons Trixblad plaatste, maar welke verdwenen teloor gegaan zijn.

Zie dat er maar een heeeeeel klein deel van mijn bijdragen nog aanwezig zijn. Wat is daarmee gebeurd?

Dat dit forum terug is van weggeweest, had ik graag even willen lezen. Dan kan ik weer eens wat plaatsen.

Zeer belangrijk voor een electrische modeltrein is de transformator van toen = 1935 vaak nog 110 of 127 volt naar 16 volt. Bijgaand een paar plaatjes. De stofkabel staat alleen op de 1e foto, moet nog nagekeken en bevestigd worden.

Hierbij plaatjes van de 2e locloods, waar de eloc wel in past: hoog en lang genoeg. En de 20-51 en 53 passen er precies in: de dikke houten deur kan net dicht. De 20-54 past ook, maar de 20-57 dus weer niet: te lang. Met 2 sporen moet je wel opletten waar de sporen liggen t.o.v de deuren in...

In 1935 kwam er meteen een locloods (art nr 20/272) voor de 20-51, maar er blijken toch gegevens fouten zijn geweest naar het timmerbedrijf, dat de loods ging maken. Want de loc kan wel de loods inrijden, maar past er niet in. Zelfs indien de loods in blik gemaakt zou zijn, waardoor er 2x 5 mm...

Voor Trixstadt was er een perron in de zelfde (Engelse Art Deco) stijl. Echt passen met de wissel en het afgebogen spoor en een tweetal rechte stukjes doet het niet, alhoewel wel de koolborstelhouder van de loc in beide richtingen er langs moet kunnen. De perronhoogte was net als bij het...

De goederenloods kent 2 varianten: in de kopwand boven de deur een rond gat zoals bij de locloods en de versie zonder het gat. De perronhoogte sluit goed aan bij de goederenwagens. Heel vaak ontbreekt - ook op de foto's - de onderste geleide lat. Ook is meestal op de bodem het artikelnummer...

Hierbij wat plaatjes van het grote Trixburg. In de perrons zitten uitsparing, opdat die mooi op de metalen verbindingen van de bodem van de overkapping passen. Er was standaard een lang perron en een aantal kortere stukken, alsmede afgeschuinde : een langere en een korte. Aan de kop van de...

Hierbij een paar foto's van Trix Express zoals het in 1935 begon: bakeliet sporen, veel te kleine modellen, die toch niet in de locloods passen. Maar het zijn sterke motoren, dat blijkt wel. Was veel schoonmaakwerk om het zover te krijgen, maar nu rijdt het als een tierelier.