Zoekresultaten

Op clubdagen heb ik ook vaak met een ovaal met rijlengte van 10 meter gereden met 1 voedingspunt. Zelfs 1 keer een grote cirkel met omtrek van 20 meter. Toen zelfs een trein van 10 meter achter 1 lok. Zoek maar bij mijn video's. Nu ik digitaal rijd, heb ik helemaal geen last bij langzaam rijden.

Even een kort voortgangsbericht: Ik ben aan t proefrijden met 3 (lange) treinen. Ze stoppen, na wat fijnregelen in decoders, mooi in t station. Nog maar 1 spoor in gebruik , in 1 richting. Begonnen met wisselsturing. Wordt vervolgd, John

Dank je, John

Rails liggen nog los. Slechts 1 voedingspunt op de rails. Nog geen blokken. Wissels ook niet aangesloten. Rondje om de draaischijf is nog een tijdelijk stuk. Pas als het station af is, ga ik me daar op werpen.

De eerste lange trein leverde al meteen twee wagons met schade op. Dus er hangt nu inderdaad een vangnet onder, dat meteen z'n nut bewezen heeft. Filmpje volgt vanavond.

Ook ik kom slechts op bezoek. Al mijn rails en treinen zijn wel ingepakt, maar niet op een handige manier voor de clubdag.

Hier een tussenopname van Rocrail.

Beste allemaal, Een gedraaid station blijkt toch niet te passen. Wel een nieuw ontwerp. En ik ben met de tafel begonnen. De baan die op de grond lag, komt nu op de tafel. In Rocrail is dit sporenplan ook al getekend. De rijwegen (hoe kom ik van t ene naar t andere blok) is een heidens...

Ik heb het, geloof ik, al eens eerder gemeld: het motortje heeft zelfs kogellagertjes. Heb ik gezien toen ik, bij het digitaliseren, het motortje en koolborstel schoongemaakt heb.

Ik heb in de tussentijd ook nagedacht over de layout van t station. Ik ga een alternatief proberen met een diagonaal station, 12 of 18 graden gedraaid. Dan kom ik nl beter uit met mn spiraal naar t schaduwstation.

De test in Rocrail van twee treinen op 1 sppor in een station is gelukt. Werkt voor korte, lange en erg lange treinen. Vanuit twee richtingen en pendeltreinen mogen ook.

De schoorsteen is idd heel kwetsbaar. Mijn lokje is vroeger vaak van de tafel gevallen, met het bekende resultaat. Maar de schoorsteen is er steeds weer opgezet. En ook het dakje heeft bij mij lijmsporen. En na meer dan 65 jaar rijdt t lokje nog prima. Succes met zoeken naar een nieuw kapje...

Dit ziet er uit als het bekende batterijlokje. Om te openen inderdaad de buffers losdraaien, dan kap eerst aan de voorzijde optillen. Bij terug zetten is t soms wat friemelen met de drijfstangen. John

De test in Rocrail heeft niet t gewenste resultaat geleverd. Het gaat om 2 treinen op hetzelfde spoor in een station. Ik heb nu een andere oplossing op t net gevonden. Nu dat gaan testen...

Voor mijn baan die net afgebroken is, gebruikte ik een blokje dat precies tussen de rails paste. De baan die je op ds foto's ziet is alleen om een idee te krijgen. Hij wordt dit weekend weer afgebroken, want ik heb de ruimte weer nodig. Daarom heb ik t ook vastgelegd in foto's. Volgende stap is...

Dank je, maar welke wissel bedoel je precies? Ik heb 3 groepjes van twee sporen. Tussen de groepjes heb ik ruimte voor perrons. De twee sporen liggen wel dicht op elkaar. Groet, John

Dit wordt niet het schaduwstation, maar het hoofdstation. Dit is ook een test om te kijken of mijn langste trein in het station past. Mijn langste trein is de dubbele E151 met 16 coilwagens.

Dit zijn wat foto's van de linker wisselstraat. Duidelijk eenvoudiger.

Ik zit toch wat schetsen te maken voor t hoofdtracé. Ik ben er ook nog niet uit waar t schaduwstation kan komen. Pas daarna is t tijd voor hout.

Dat lijkt er wel op hè. Maar op deze plek moet de treinentafel komen, maar ook om te kijken of een en ander ( de tafel en de rails) past, probeer ik het eerst op de grond. Misschien moet de tafel wel anders (hoop t niet). Dan groeien ook ideeën voor de volgende stukken baan...