Trix Express batterij locomotief

[MarcoTrix]

Een ander deel van de buit van de kringloop is deze locomotief, met bijpassende gele transformator.

Ik zou graag willen weten hoe de kap gedemonteerd kan worden, en of er nog een reserve kap verkrijgbaar is (of heeft iemand er nog één ??).

 

[Hans Kop]

Goedemorgen,

Volgens mij moet je alle vier de buffers losdraaien.
Een nieuwe kap zou je misschien op de a.s. clubdag kunnen vinden.
Of Ton Jongen deze heeft kan ik niet zeggen.

M.v.r.g.
Hans Kop

 

[Hans Shunter]

Hallo,

Is dit een Distler batterij lokje?
Misschien heeft Wim Aerts op de clubdag wat liggen en hij weet er ook veel over te vertellen.

Mvg Hans

 

[Kadoelen]

Dit ziet er uit als het bekende batterijlokje.
Om te openen inderdaad de buffers losdraaien, dan kap eerst aan de voorzijde optillen. Bij terug zetten is t soms wat friemelen met de drijfstangen.
John

 

[MarcoTrix]

De buffers zijn inderdaad gecamoufleerde bouten waarmee de kap vast zit. Het binnenwerk ziet er nog netjes uit, het was alleen wat aan de droge kant. Op de motor staat het logo van Distler (globe met de tekst Distler) en daar om heen "MADE IN WEST GERMANY".
Van de kap is een stuk van het dak af, en de schoorsteen zit er niet meer op. Bovendien zijn er helaas lijmresten.

 

[MarcoTrix]

En een plaatje erbij (valt ook niet mee met deze donkere dagen):

 

[Kadoelen]

De buffers zijn inderdaad gecamoufleerde bouten waarmee de kap vast zit. Het binnenwerk ziet er nog netjes uit, het was alleen wat aan de droge kant. Op de motor staat het logo van Distler (globe met de tekst Distler) en daar om heen "MADE IN WEST GERMANY".
Van de kap is een stuk van het dak af, en de schoorsteen zit er niet meer op. Bovendien zijn er helaas lijmresten.

De schoorsteen is idd heel kwetsbaar. Mijn lokje is vroeger vaak van de tafel gevallen, met het bekende resultaat. Maar de schoorsteen is er steeds weer opgezet. En ook het dakje heeft bij mij lijmsporen. En na meer dan 65 jaar rijdt t lokje nog prima.
Succes met zoeken naar een nieuw kapje.
Groet, John

 

[MarcoTrix]

Bij Ton Jongen een schoorsteentje besteld.

 

[Webmaster]

Ik heb dozen vol met deze 602 / 6602 tenderlokjes en heb er minstens 40 in verschillende modellen, verhoogde dakopbouw, lage dakopbouw....
In de jaren 90 kocht je die op de clubdagen nog voor 5 of 7 gulden, maar vorig jaar heb ik er nog 2 bijgekocht op MP die in 100% nieuwstaat waren.

Bij de buren op de Duitse fora hebben ze meest leuke topics over deze batterij lokjes.
Bijvoorbeeld deze: Dampflokomotiven » Batterie-Tenderlok

 

[MarcoTrix]

Dankzij Ton Jongen gaat deze locomotief met een schoorsteen door het leven. ;-)
Dat was wel even spannend, want de schoorsteen is van metaal en de kap van kunststof. Het geheel heb ik met klassieke twee componentenlijm aan elkaar gezet, maar de droogtijd is wel 10 uur...
En dan heb je weer het voordeel van het TRIX systeem, want op de ene rail zet je regelbare 12V en op de andere 6V spanning. Dat zal in het verleden ook wel zo opgelost zijn.

 

[Webmaster]

Op de laatste foto lijkt jammer genoeg een stuk van het dak afgebroken.
Dat is ook een bekend euvel van deze lokjes
Door veroudering wordt de plastic kap steeds brozer.

Op een ander forum bij onze Duitse buren is nog een leuk topic over de batterij lokjes;

[Trix] Distler - Electric (Trix Personenzug 7/901) Batterie Bahn, 50er Jahre, Germany

Hallo zusammen, schoenes Deckelbild und einfacher Inhalt mit einer kleinen Lok mit Distler Motor.... Steht nichts von Trix auf dem Ka

www.maetrix.net

 

[MarcoTrix]

Klopt, maar gezien de ouderdom van het locje vind ik dat geen schande.

 

[Drummen]

Dankzij Ton Jongen gaat deze locomotief met een schoorsteen door het leven. ;-)
Dat was wel even spannend, want de schoorsteen is van metaal en de kap van kunststof. Het geheel heb ik met klassieke twee componentenlijm aan elkaar gezet, maar de droogtijd is wel 10 uur...
En dan heb je weer het voordeel van het TRIX systeem, want op de ene rail zet je regelbare 12V en op de andere 6V spanning. Dat zal in het verleden ook wel zo opgelost zijn.

Mooi gedaan, jammer inderdaad van het dakje. Maar de lok ziet er bijna als nieuw uit.

 

[Webmaster]

Voor de batterij tenderlok leverde Trix in 1959 ook een "Schaufensteranlage" (bedoelt zoals het woord al zegt voor winkel etalages of voor in de modelspoorwinkel); de zodenaamde Batteriebahn Schauanlage 040-4. Deze werd voor de winkels geleverd in een fraaie houten kist.

De Duitse Trixclub heeft zo'n baan in bezit en hebben deze gerestaureerd en zodoende zijn er op het internet tientallen foto's en video's van deze Batteriebahn Schauanlage te vinden, mocht je er in geintreseerd zijn.

Als groot liefhebber van kleine en simpele modelbanen was ik meteen een super fan van deze baan toen deze in 2022 op Facebook opdook en ik heb sindsdien al jaren plannen om deze na te bouwen maar het is er nog niet van gekomen. Ik zou dan wel het spoorplan aanhouden, maar met gewijzigde scenerie, dus het zou geen replica geworden zijn. Sowieso zou ik bakeliet rails gebruikt hebben.
En ik zou een stukje AMS enkelbaans geintregreerd hebben. Zo blijft er altijd wat te dromen over over een te maken baan.
Ik woon in een piepklein schipperswoninkje aan de kust van Duindorp Scheveningen en heb sowieso geen plek voor een grote baan, maar deze Batterie Schauanlage zou voor mij ideaal zijn. Ook in verband met mijn 3 katten. Deksel dicht en de poezen kunnen dan niet met de baan gaan lopen rommelen.

 

[Webmaster]

Op het Maetrix forum (= forum Historische modelbahnen) is een zeer fraaie thread van 3 pagina's over deze Batteriebahn Schauanlage te vinden.
Onze moderator Andy (Andreas /'Gleis 3601' ) (die we al een paar maanden niet meer op het forum gezien hebben) heeft ook nog aan het Duitse thread meegeschreven

Zie hier: Trix Express & TTR » Trix Express Batteriebahnschaustück 040/4

Ik krijg gelijk weer volop zin om aan de bouw van de baan te beginnen.

 

[MarcoTrix]

Opmerkelijk dat ik bijna dezelfde samenstelling kartonnen rails van de kringloop heb gered. Er ontbreekt alleen een stootblok en een paar rechte rails. Zou de vorige eigenaar hierdoor geïnspireerd zijn?

 

[MarcoTrix]

Het rijden met dit locomotiefje is nog een kunst op zich. De motor is met een kleine tandwielenkast, met rechte vertanding, gekoppeld aan twee drijfwielen. Daarbij doet het tandwiel aan de wielen ook nog gedeeltelijk dienst als wielflens.
Door het geringe aantal tandwielen is de uitloop van deze locomotief geweldig, zonder ook maar één enkel vliegwiel. Daar zou menig huidige digitaal rijder nog jaloers op worden. Keerzijde is wel dat de trekkracht gering is. Terrein oneffenheden vindt deze locomotief niet leuk. Bergen? Prima, zolang er maar een basistunnel is. Bruggen zijn ook OK, maar dan op de manier van grootvaders opwindtreinen. Oftwel, gewoon op de grond (hangende ravijnen mag ook).
Met klassieke Trix Express wagonnetjes is de trekkracht beperkt tot 5 à 6 2-assige wagentjes. Wagens met gegoten onderstellen en kappen zijn helemaal uit den boze. Het beste is om de wagentjes uit het goedkope assortiment te gebruiken, met de blikken onderstellen en zonder buffers. Met de Kipploren die later verschenen kan deze locomotief ook prima overweg. Dan zijn treinen tot 10 à 12 wagens wel samen te stellen.
En zit je helemaal om het hand, bouw dan een Märklin 4400[0] serie wagen om met een Trix Express 66733 conversieset, maar laat dan de stalen bodemplaat achterwege.
Toch spreekt me de eenvoud wel aan, techniek van ongeveer 70 jaar oud, en het rijdt nog steeds. Zou wel eens leuk zijn om te weten waar het locje allemaal heeft rond gereden.