Trixmünden am Main
- Onderwerp starter MarcoTrix
- Startdatum
MarcoTrix
Well-known member
Ontwerp komt van internet. Het is uitgedraaid op 250 grams dik papier, de binnenkant beplakt met normaal (90 grams) zwart papier m.b.v. een Prittstift. Ramen uitgesneden en van binnen beplakt met overtrekpapier, of ramen en deuren op normaal papier. Met karton van theedozen verstevigingen in de binnenkant van de muur gemaakt. Dak geprint op grijs structuurpapier. Het perron is gemaakt van maquette karton, beplakt met grijs papier aan de randen en geel marmer papier als straatoppervlak. Aan de binnenkant de hoeken beplakt met zwarte L profielen, die ik van zwart papier gemaakt heb, zodat het licht niet door de rillen door schijnt. Ik zal nog wat vergeten te vertellen hebben, maar het was een leuke klus om te maken.
Misschien een idee voor versteviging; Voor hand-outs met die ringbanden werd voor de voorkant en achterkant vaak plastic kaften gebruikt. Redelijk stevig plastic waar je je steentjes papier op kunt plakken. Dat is goed te knippen. Ik zou zo gauw niet weten, hoe dit het resultaat beinvloedt, maar het maakt de ondergrond stevig. Zulke kaften zijn waarschijnlijk bij een goede kantoorboekhandel te bestellen of online.
MarcoTrix
Well-known member
Klopt, maar ik wilde zo authentiek mogelijk papier huisjes bouwen, net zoals in de 50er en 60er jaren.
Voor mijn gevoel was dat algemeen gebruikelijk als je een Batteriebahn had.
Voor mijn gevoel was dat algemeen gebruikelijk als je een Batteriebahn had.
MarcoTrix
Well-known member
Nog een fotootje, net gemaakt. Leuk hoor zomertijd, maar het duurt effe voordat het donker is.
Maar hier het effect dat elke muur uit 3 lagen papier bestaat (van buiten naar binnen):
1) Buitenzijde 250 grams papier, geprint met het motief van het gebouw.
2) Zwart papier, 90 grams (normaal papier), tegen het doorschijnen van het licht. In deze fase snij ik alle ramen uit.
3) Wit papier, 90 grams, geprint met het motief van het gebouw. Daarvan knip ik alle ramen uit en lijm deze voor de raamopeningen.
Overdag ziet het er als één geheel uit, 's avonds schijnt er licht door de ramen.
Maar hier het effect dat elke muur uit 3 lagen papier bestaat (van buiten naar binnen):
1) Buitenzijde 250 grams papier, geprint met het motief van het gebouw.
2) Zwart papier, 90 grams (normaal papier), tegen het doorschijnen van het licht. In deze fase snij ik alle ramen uit.
3) Wit papier, 90 grams, geprint met het motief van het gebouw. Daarvan knip ik alle ramen uit en lijm deze voor de raamopeningen.
Overdag ziet het er als één geheel uit, 's avonds schijnt er licht door de ramen.
MarcoTrix
Well-known member
Reproductie van een bouwplaat uit het Oostenrijkse kindertijdschrift „Hurra, die Eisenbahn!“.
Dit tijdschrift verscheen kort tussen 1948 en 1949, en er werden uiteindelijk 10 nummers gepubliceerd.
Vanwege tekorten na de Tweede Wereldoorlog werd het tijdschrift gedrukt op krantenpapier, waarbij de bouwplaat apart bijgeleverd werd.
Helaas zijn maar weinig exemplaren bewaard gebleven, en voor zover ik weet, is dit de enige bouwplaat die ooit gepubliceerd is.
Ik heb de bouwplaat op de mijn welbekende manier opgebouwd, zodat het model ook verlicht kan worden. Op de bouwplaat staat het station afgebeeld op een groene bodemplaat, die echter niet als onderdeel opgenomen is.
De bodemplaat heb ik van maquette karton gemaakt, aangekleed met groen en grijs papier. Golfkarton had authentieker geweest.
Het model is voor schaal H0 te klein, maar ja, tekorten na de Tweede Wereldoorlog maakte men zuinig.
In de reeks zat ook een bouwplaat voor een locomotief, want ik vroeg mij al af wie er na de Tweede Wereldoorlog nog een speelgoed trein had. Wellicht is daarom de publicatie ook gestopt na 10 nummers. Hoe dan ook, fascinerend om zoiets te bouwen en in je handen te hebben, je kijkt gewoon meer dan 75 jaar terug in de geschiedenis.
Link naar de bouwplaat.
Dit tijdschrift verscheen kort tussen 1948 en 1949, en er werden uiteindelijk 10 nummers gepubliceerd.
Vanwege tekorten na de Tweede Wereldoorlog werd het tijdschrift gedrukt op krantenpapier, waarbij de bouwplaat apart bijgeleverd werd.
Helaas zijn maar weinig exemplaren bewaard gebleven, en voor zover ik weet, is dit de enige bouwplaat die ooit gepubliceerd is.
Ik heb de bouwplaat op de mijn welbekende manier opgebouwd, zodat het model ook verlicht kan worden. Op de bouwplaat staat het station afgebeeld op een groene bodemplaat, die echter niet als onderdeel opgenomen is.
De bodemplaat heb ik van maquette karton gemaakt, aangekleed met groen en grijs papier. Golfkarton had authentieker geweest.
Het model is voor schaal H0 te klein, maar ja, tekorten na de Tweede Wereldoorlog maakte men zuinig.
In de reeks zat ook een bouwplaat voor een locomotief, want ik vroeg mij al af wie er na de Tweede Wereldoorlog nog een speelgoed trein had. Wellicht is daarom de publicatie ook gestopt na 10 nummers. Hoe dan ook, fascinerend om zoiets te bouwen en in je handen te hebben, je kijkt gewoon meer dan 75 jaar terug in de geschiedenis.
Link naar de bouwplaat.
MarcoTrix
Well-known member
Een Trix Express Batteriebahn rijdt ook op een powerbank van 10000 mAh van de Handy Man. Soms als ik mij verveel, probeer ik gekke dingen uit...
MarcoTrix
Well-known member
De truc is als volgt:
— Men neme een powerbank van 10000 mAh.
— Zoek in je rommelbak een oude USB kabel op. Knip daarvan de apparaat aansluiting af en strip de kabel.
Zoek de rode en de zwarte kabel op, dit zijn de stroomdraden van 5 V=.
Strip de draden af en soldeer netjes de uiteinden. De overige draden inkorten en afknippen. Dit zijn data kabels, die heb je niet nodig.
Dan simpelweg de rode en zwarte draad aansluiten op een aansluitrail.
Wil je het netjes doen dan plaats je er een (ompool)schakelaar tussen.
Dat had in 1955 ook een onbegrijpelijke catalogus tekst geweest:
"Trix Express Batteriebahn, auch für Powerbank mit USB-C Anschluß."
— Men neme een powerbank van 10000 mAh.
— Zoek in je rommelbak een oude USB kabel op. Knip daarvan de apparaat aansluiting af en strip de kabel.
Zoek de rode en de zwarte kabel op, dit zijn de stroomdraden van 5 V=.
Strip de draden af en soldeer netjes de uiteinden. De overige draden inkorten en afknippen. Dit zijn data kabels, die heb je niet nodig.
Dan simpelweg de rode en zwarte draad aansluiten op een aansluitrail.
Wil je het netjes doen dan plaats je er een (ompool)schakelaar tussen.
Dat had in 1955 ook een onbegrijpelijke catalogus tekst geweest:
"Trix Express Batteriebahn, auch für Powerbank mit USB-C Anschluß."
MarcoTrix
Well-known member
Ik heb het erg druk met het voorbereiden van een meerdaagse busreis, maar vond toch nog een gaatje om even met de treinbaan aan de slag te gaan. Recentelijk heb ik op Marktplaats een batterijenhouder gescoord voor 10 Euro. Daar moest wel e.e.a. aan gebeuren, want het ding had last gehad van een lekke batterij. Met een glasvezelpotlood heb ik dat verwijderd, en het deksel heb ik daarna opnieuw gespoten. De buitenzijde heb ik met koperpoets opgeknapt. De bijbehorende adapter heb ik weggegooid, dat was werkelijk op een gevaarlijke manier gerepareerd. Dat daar nooit ongelukken mee gebeurd zijn...
Dan op zoek naar een platte 4,5 Volt batterij. Voor de huidige generatie is dat iets uit de pre-historie, maar onze Handyman in Zeist heeft er altijd wel één in voorraad. Gek, want ik heb vroeger aardig wat speelgoed gehad waar een platte 4,5 Volt batterij in zat, zelfs in mijn zaklantaarn. Bovendien zat ik hier altijd mee te spelen om fietslampjes aan te sluiten, die ik met een U profiel aan de Meccano vast monteerde. Natuurlijk de draadjes netjes door de gaatjes van de Meccano strippen.
Wat betreft die platte 4,5 batterij, daarvoor heb ik een noodoplossing. Ik bezit 2 batterijenhouders in de vorm van een 4,5 Volt batterij, waarin 3 AA batterijen van 1,5 Volt inpassen. En die laatste zijn goed verkrijgbaar.
Zie hier het resultaat.
Ik zal t.z.t. nog foto's plaatsen van een Trix Express Batteriebahn aangesloten op een USB powerbank. Maar het onweert hier nu verschrikkelijk, en de timing van het flitsen is zo onvoorspelbaar dat ik geen foto's kan maken ;-)
Dan op zoek naar een platte 4,5 Volt batterij. Voor de huidige generatie is dat iets uit de pre-historie, maar onze Handyman in Zeist heeft er altijd wel één in voorraad. Gek, want ik heb vroeger aardig wat speelgoed gehad waar een platte 4,5 Volt batterij in zat, zelfs in mijn zaklantaarn. Bovendien zat ik hier altijd mee te spelen om fietslampjes aan te sluiten, die ik met een U profiel aan de Meccano vast monteerde. Natuurlijk de draadjes netjes door de gaatjes van de Meccano strippen.
Wat betreft die platte 4,5 batterij, daarvoor heb ik een noodoplossing. Ik bezit 2 batterijenhouders in de vorm van een 4,5 Volt batterij, waarin 3 AA batterijen van 1,5 Volt inpassen. En die laatste zijn goed verkrijgbaar.
Zie hier het resultaat.
Ik zal t.z.t. nog foto's plaatsen van een Trix Express Batteriebahn aangesloten op een USB powerbank. Maar het onweert hier nu verschrikkelijk, en de timing van het flitsen is zo onvoorspelbaar dat ik geen foto's kan maken ;-)
MarcoTrix
Well-known member
Hier de beloofde foto van een Trix Express Batteriebahn aangesloten op een powerbank van 10.000 mAh.
Voor het ombouwen van een USB kabel, zie twee posten terug.
Handig als je effe geen 4,5 volt batterij tot je beschikking hebt ;-)
Voor het ombouwen van een USB kabel, zie twee posten terug.
Handig als je effe geen 4,5 volt batterij tot je beschikking hebt ;-)
MarcoTrix
Well-known member
En nou pas herinner ik me dat ik bij mijn Minitrix baan een ompoolschakelaar heb van Fleischmann....
MarcoTrix
Well-known member
Voor de tweede keer problemen met een Trix T30A transformator. De eerste 5 minuten rijden gaat goed, maar daarna gaat de rijstroom met onregelmatige tussenposen aan en uit. Bovendien krijg ik de indruk dat de transformator niet de volle 12 V= op de treinbaan distribueert.
Uit mijn collectie Fleischmann 6755 transformator opgezocht, en dat gaat boven verwachting goed. De treinen gaan sneller, hebben meer trekkracht en zijn beter te regelen. Overigens is dit eigenlijk een transformator van Bühler. Wat mij betreft zijn er maar drie merken treinbaan transformatoren: Titan, Bühler en Siemens.
Uit mijn collectie Fleischmann 6755 transformator opgezocht, en dat gaat boven verwachting goed. De treinen gaan sneller, hebben meer trekkracht en zijn beter te regelen. Overigens is dit eigenlijk een transformator van Bühler. Wat mij betreft zijn er maar drie merken treinbaan transformatoren: Titan, Bühler en Siemens.
Laatst bewerkt:
Hans Shunter
Well-known member
Ja, dit probleem had ik ook... De trafo is middels een thermoschakeling beveiligd tegen kortsluiting en overbelasting. Deze werkt niet meer naar behoren. Oudere trafo's hebben hiervoor een mechanische Bi- metaal schakeling die eventueel te omzeilen is. Voor de modernere elektronica modellen is dit probleem, voor mij als leek, wat moeilijker op te sporen en te repareren. Vervangen van de trafo was voor mij de enige remedie.
Mvg Hans
Mvg Hans
Dit vond ik over de Fleischman trafo: Krachtige 6755 Fleischmann MSF-transformator! Het model heeft een aansluiting voor de baanspanning en een aansluiting om toebehoren van stroom te kunnen voorzien. De baanspanning is regelbare gelijkspanning (15 V - 1,1 A). De constante spanning is wisselspanning (14 V - 1,0 A).
Heeft 15V rijspanning, dus meer dan de 12V Trix trafo's. Uiteraard rijdt de lok sneller.
Wat MSF beteent staat hier: MSF staat bij de Fleischmann 6755 transformator voor Multi Sensibele Fijnregeling. Dit systeem zorgt voor een uiterst gevoelige snelheidsregeling en maakt het mogelijk om de rijrichting van de trein op afstand om te schakelen, simpelweg door de rijregelaar (de knop) extra ver naar links te draaien. [1, 2]
maar het gedeelte: "de rijrichting op afstand omschakelen door de knop extra ver naar links te draaien" begrijp ik niet. Er is niets te vinden over pulsbreedte sturing dus wat die ultra sensibele fijnregeling precies is, geen idee.